กระทรวงคมนาคมเตรียมชง ครม. เดินหน้ารถไฟฟ้า 17-45 บาททุกสีทุกสาย เริ่ม 1 ม.ค. 70 เผยเงื่อนไขให้คนไทยจ่ายเต็มก่อน แล้วรัฐโอนคืนส่วนต่างผ่านแอปฯ เป๋าตัง ย้ำไม่กระทบสัมปทานเดิม
คมนาคมเตรียมชง ครม. ของบชดเชย ลุยรถไฟฟ้า 17-45 บาท
นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รมช.คมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าการขับเคลื่อนระบบตั๋วร่วมภายใต้พระราชบัญญัติการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม พ.ศ. 2568 ว่า รัฐบาลยืนยันที่จะเดินหน้าใช้มาตรการราคาค่าโดยสาร 17-45 บาทตลอดสาย ในรถไฟฟ้าทุกสีทุกสายทางที่จะมีผลในวันที่ 1 มกราคม 70 นี้แน่นอน เบื้องต้นกระทรวงคมนาคมเตรียมเสนองบกลางขอรับการจัดสรรงบประมาณชดเชย จำนวน 5,000-5,800 ล้านบาท ต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบ ภายในต้นเดือนพฤศจิกายนนี้ เพื่อมาใช้ในการสนับสนุนนโยบายมาตรการราคาค่าโดยสาร 17-45 บาทตลอดสาย โดยมาตรการดังกล่าวถือเป็นนโยบายระยะสั้น ที่มุ่งเน้นการลดภาระค่าครองชีพของประชาชนและส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้น ซึ่งภาครัฐจะไม่เข้าไปแทรกแซงเงื่อนไขหรือกลไกสัมปทานเดิม ของผู้ให้บริการเอกชนแต่อย่างใด
เปิดเงื่อนไขคืนเงินส่วนต่างผ่านแอปฯ เป๋าตัง
สำหรับรูปแบบการดำเนินมาตรการราคาค่าโดยสาร 17-45 บาทตลอดสาย รัฐบาลจะกำหนดให้ประชาชนผู้ใช้บริการชำระค่าโดยสารในราคาเต็มไปก่อน จากนั้นรัฐจะดำเนินการโอนเงินส่วนต่างคืนให้แก่ประชาชนในภายหลังผ่าน แอปพลิเคชันเป๋าตัง ซึ่งการเลือกคืนเงินผ่านแอปพลิเคชันเป๋าตังมีวัตถุประสงค์สำคัญเพื่อจำกัดสิทธิ์ความช่วยเหลือเฉพาะประชาชนคนไทยเท่านั้น โดยผู้ใช้บริการชาวต่างชาติจะไม่ได้รับสิทธิ์ส่วนลดในมาตรการนี้
เล็งผูกบัตร EMV และ Rabbit เข้าแอปฯ เป๋าตัง
ในส่วนของการพัฒนาระบบชำระเงิน กระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างการหารือร่วมกับธนาคารกรุงไทย เพื่อเชื่อมต่อระบบให้ราบรื่น โดยแบ่งแนวทางเป็น 2 กรณี ได้แก่
- การผูกบัตร EMV ทุกประเภท ปัจจุบันมีข้อมูลบัตรบางส่วนเชื่อมต่อในระบบแล้ว แต่ยังต้องพัฒนาระบบเพื่อดึงข้อมูลบัตรเครดิต EMV ทั่วไปเข้ามาผูกกับแอปฯ เป๋าตังให้ครอบคลุม
- การผูกบัตรแรบบิท (Rabbit Card) อยู่ระหว่างเจรจาถึงความเป็นไปได้ในการนำระบบบัตรแรบบิทมาผูกกับแอปฯ เป๋าตัง
การดำเนินการทั้งสองกรณีถือเป็นมาตรการระยะสั้นในช่วงเปลี่ยนผ่าน (คาดว่าใช้เวลา 6 เดือน - 1 ปี) ก่อนจะปรับเปลี่ยนระบบหัวอ่านของรถไฟฟ้าทั้งหมดให้รองรับระบบ EMV อย่างสมบูรณ์ในระยะยาว
ยันไม่แทรกแซงสัมปทาน BTS และ BEM
นายสิริพงศ์ กล่าวต่อว่า ส่วนผลการเจรจากับเอกชนผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้า เช่น บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีเขียว และบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินนั้น ขณะนี้ได้มีการเจรจาร่วมกันแล้ว ซึ่งทางเอกชนไม่มีข้อขัดแย้งหรือปัญหาใด ๆ เนื่องจากมาตรการนี้ไม่ได้เป็นการไปปรับเปลี่ยนโครงสร้างราคาเดิม โดยเอกชนยังคงได้รับรายได้ตามเงื่อนไขสัมปทานตามปกติ
อย่างไรก็ตามกรณีที่ปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้นหลังจากดำเนินมาตรการค่าโดยสารรถไฟฟ้า 17-45 บาทตลอดสาย รวมถึงสภาพความเป็นจริงทางธุรกิจ ในประเด็นนี้จะมีการนำตัวเลขที่เกิดขึ้นจริงมาเจรจาหารือร่วมกับเอกชนผู้รับสัมปทานอีกครั้งในภายหลัง ส่วนการพัฒนาระบบตั๋วร่วมเต็มรูปแบบที่เชื่อมต่อกับระบบขนส่งสาธารณะประเภทอื่น ๆ เช่น รถโดยสารสาธารณะ จะถูกนำไปพิจารณาเป็นแผนงานในระยะต่อไป.
อ่านข่าว "นโยบายรัฐ" เพิ่มเติม