“พีระพันธุ์” ปัดพูดน้ำมัน E20 ไม่ดี แค่ตั้งข้อสังเกตลดภาษี E20 เพียง 3 เดือน ช่วยลดค่าครองชีพได้ทั่วถึงหรือไม่ หลังผู้ใช้ส่วนใหญ่ยังเติม 91-95 รถเก่าบางรุ่นก็ไม่รองรับ
วันที่ 1 พฤศจิกายน 2569 นางสาวศศิกานต์ วัฒนะจันทร์ โฆษกพรรครวมไทยสร้างชาติ เปิดเผยว่า นายพีระพันธุ์ สาลีรัฐวิภาค อดีตรองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน ในฐานะหัวหน้าพรรครวมไทยสร้างชาติ โพสต์ข้อความผ่านเพจเฟซบุ๊กชี้แจงกรณีแสดงความเห็นต่อมาตรการลดภาษีสรรพสามิตน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 โดยยืนยันว่า ไม่เคยกล่าวว่าน้ำมัน E20 ไม่ดี หรือเติมแล้วทำให้เครื่องยนต์พัง แต่กำลังตั้งคำถามว่ามาตรการลดภาษีน้ำมัน E20 จะช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายของประชาชนได้ครอบคลุมมากน้อยเพียงใด
นายพีระพันธุ์กล่าวว่า ตนไม่เคยบอกว่าน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 ไม่ดีหรือใช้กับรถยนต์ไม่ได้ เพราะถ้าใช้ไม่ได้จริง คงไม่มีใครผลิตออกมาจำหน่ายกันอย่างแพร่หลาย แต่สิ่งที่ต้องการจะสื่อสารคือ ปัจจุบันปริมาณการใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 ยังน้อยกว่าการใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 อยู่มาก โดยมีปริมาณการใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 อยู่ที่ประมาณวันละ 5–6 ล้านลิตร จากการใช้น้ำมันกลุ่มเบนซินทั้งหมดราว 31–32 ล้านลิตรต่อวัน นั่นหมายความว่าผู้ใช้น้ำมันส่วนใหญ่ยังไม่ได้ใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20
“ดังนั้นการลดภาษีสรรพสามิตเฉพาะน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 ย่อมไม่ได้ช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายให้กับผู้ใช้น้ำมันส่วนใหญ่โดยตรง โดยเฉพาะผู้ที่ยังจำเป็นต้องใช้แก๊สโซฮอล์ 91 หรือ 95 ประเด็นที่ผมตั้งคำถามจึงไม่ใช่ว่า E20 ดีหรือไม่ดี แต่เป็นเรื่องความครอบคลุมของมาตรการที่รัฐบาลนำมาใช้ต่างหาก” นายพีระพันธุ์กล่าว
นายพีระพันธุ์ยังชี้แจงถึงประเด็นที่ถูกกล่าวหาว่าหากเติมน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 แล้วเครื่องยนต์จะพัง โดยระบุว่า หากเติมแล้วเครื่องยนต์พังทุกคัน ใครจะกล้าใช้ และผู้ผลิตเครื่องยนต์ก็คงไม่สามารถผลิตออกมาจำหน่ายได้กันอยู่ทุกวันนี้ สิ่งที่ตนต้องการอธิบายคือ ไม่ใช่รถยนต์ทุกคันที่เคยเติมแก๊สโซฮอล์ 91 หรือ 95 จะสามารถเปลี่ยนมาใช้แก๊สโซฮอล์ E20 ได้ทันที
นายพีระพันธุ์ย้ำว่า รถยนต์บางรุ่นได้รับการออกแบบให้รองรับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 อยู่แล้วก็สามารถเปลี่ยนมาใช้ได้โดยไม่ต้องดัดแปลงอะไร แต่รถยนต์บางรุ่นโดยเฉพาะรถยนต์รุ่นเก่าที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับน้ำมันที่มีเอทานอลในสัดส่วนสูงถึง 20% ก็อาจไม่สามารถใช้งานได้อย่างเหมาะสม และมีความเสี่ยงที่จะเกิดปัญหากับระบบเชื้อเพลิงหรือเครื่องยนต์ได้
นายพีระพันธุ์กล่าวต่อไปว่า เรื่องนี้ไม่ใช่สิ่งที่ตนคิดขึ้นมาเอง หากแต่เคยไปหารือกับช่างผู้มีประสบการณ์ และเคยนำรถยนต์เก่าบางคันไปปรับปรุงเพื่อให้สามารถใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 ได้ตามคำแนะนำมาแล้ว จึงพอทราบว่ามีข้อจำกัดและค่าใช้จ่ายที่ต้องพิจารณา ดังนั้นคำถามจึงอยู่ที่ว่า สำหรับประชาชนที่มีรถยนต์ซึ่งยังไม่รองรับ E20 หากต้องเสียเงินปรับปรุงระบบเชื้อเพลิงหรือเครื่องยนต์เพื่อเปลี่ยนมาใช้น้ำมันชนิดนี้จะคุ้มค่าหรือไม่ เมื่อมาตรการลดภาษีสรรพสามิตของรัฐบาลมีระยะเวลาเบื้องต้นเพียง 3 เดือนเท่านั้น
“ผมไม่ได้คัดค้านการใช้น้ำมัน E20 และไม่ได้ปฏิเสธประโยชน์ของเชื้อเพลิงชีวภาพ แต่เห็นว่าเมื่อรัฐบาลออกมาตรการเพื่อลดภาระค่าครองชีพของประชาชนก็ควรพิจารณาด้วยว่ามาตรการนั้นช่วยประชาชนได้ครอบคลุมมากน้อยเพียงใด และมีข้อจำกัดในการเข้าถึงประโยชน์จากมาตรการหรือไม่” นายพีระพันธุ์กล่าว
ทั้งนี้ นายพีระพันธุ์ยังระบุว่า การตั้งคำถามถึงความเหมาะสมและความครอบคลุมของมาตรการ ไม่ได้หมายความว่าเป็นการด้อยค่าคุณภาพของน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 และหากประชาชนคนไหนที่สงสัยว่ารถยนต์ของตัวเองสามารถเปลี่ยนจากแก๊สโซฮอล์ 91 หรือ 95 มาใช้ E20 ได้หรือไม่ ก็สามารถตรวจสอบจากคู่มือประจำรถหรือสอบถามผู้ผลิตและศูนย์บริการ เพื่อจะได้ทราบข้อเท็จจริง โดยไม่ต้องเข้าใจผิดหรือเสี่ยงทดลองกับเครื่องยนต์โดยที่ไม่จำเป็น