iCar V25 หรือ iCaur V25 ในชื่อที่ใช้นอกประเทศจีน ปรากฏอยู่ในเอกสารรับรองของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) ของจีน นี่คือรถใหม่ภายใต้แบรนด์แยกย่อยของ Chery Group พร้อมกระแสข่าวของรถ SUV ขนาดกลางรุ่นใหม่ล่าสุดที่แว่วๆ ว่า จะเข้าไทย แต่ไม่ใช่ในเร็ววันนี้อย่างแน่นอน
Chery ยังไม่ได้ยืนยันเรื่องการนำ V25 เข้ามาขายในไทย แต่แบรนด์ iCaur มีตัวขายอย่าง V23 น้องเล็กไฟฟ้าและ V27 พลัง REEV ที่ทำราคาในตลาดเอสยูวีของไทยได้อย่างเร้าใจ การเปิดตัวในประเทศในช่วงเดือนกันยายน ส่วนแบรนด์ล่าสุดของ Chery อย่าง Freelander ที่เปิดตัวไปเมื่อเร็วๆนี้ มีกำหนดวางจำหน่ายในปี 2027 ในตลาดรถจีน หลังจากนั้น Freelander ชื่อที่คุ้นหูของ Land Rover จะมุ่งตรงไปยังออสเตรเลีย เพื่อเสริมทัพให้รถยนต์ในกลุ่ม Chery Group ครบครันและครอบคลุมเกือบทุกเซกเม้นท์
มิติตัวถังของ V25 มีความยาวรวม 4636 มิลลิเมตร ความยาวฐานล้อ 2820 มม. กว้าง 1920 มม. และสูง 1855 มม. ทำให้ V25 ยาวกว่า Toyota RAV4 36 มิลลิเมตร กว้างกว่า 65 มิลลิเมตร และมีความยาวฐานล้อที่ยาวกว่า Toyota RAV 4 ถึง 130 มิลลิเมตร iCAR V25 .ใส่ล้ออัลลอยขนาด 19 หรือ 21 นิ้ว (แล้วแต่รุ่น) ใช้ระบบขับเคลื่อน REEV เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 4 สูบ 1.5 ลิตร กำลัง 115 กิโลวัตต์ ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ขนาด 33.68 กิโลวัตต์ชั่วโมง แทนที่จะขับเคลื่อนล้อโดยตรง ระยะทางของการวิ่งด้วยไฟฟ้าอยู่ที่ระหว่าง 145 กม. ถึง 150 กม. ตามมาตรฐาน WLTC โดยมีอัตราสิ้นเปลืองพลังงาน 1.52 ลิตร/100 กม. ความสามารถในการลากจูงสูงสุด 1800 กิโลกรัม เมื่อติดตั้งชุดอุปกรณ์ลากจูงเพิ่มเติม V25 วางตำแหน่งตัวเองอยู่ตรงกลาง อยู่ด้านบนของเอสยูวีไฟฟ้า V23 และอยู่ต่ำกว่ารถ SUV ขนาดใหญ่รุ่นเรือธง อย่าง V27 REEV สำหรับดีไซน์ ก็น่าจะเห็นกันจนชินตากับรถทรงกล่องที่กลับมาได้รับความนิยมอีกครั้ง รถยนต์ iCar มีตัวถังทรงเหลี่ยมและเสา D ที่ดูแข็งแรง จุดที่คล้ายกันก็คือ V23 และ V25 มีชุดไฟหน้าทรงกลมและกล่องเก็บของตรงฝาท้ายทรงสี่เหลี่ยม
แบรนด์ iCar เปิดตัวในปี 2023 และวางจำหน่ายนอกประเทศจีนในชื่อ 'iCaur' เพื่อหลีกเลี่ยงข้อพิพาทด้านเครื่องหมายการค้ากับ Apple หลังจากเปิดตัว V23 ไฟฟ้า 100% ไปเมื่อปีที่แล้ว ปีนี้จึงถึงคิวของ V27 ในรูปแบบพวงมาลัยขวาโดยเปิดตัวในไทยเป็นแห่งแรกต่อจากจีน
ระบบขับเคลื่อน (Powertrain) เป็นรถยนต์ขยายระยะทางด้วยเครื่องยนต์ Range Extended Electric Vehicle เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1.5 ลิตร เทอร์โบ (1.5T) ทำหน้าที่ปั่นกระแสไฟลงแบตเตอรี่และป้อนมอเตอร์ไฟฟ้า ไม่ได้ขับเคลื่อนล้อโดยตรง ระบบขับเคลื่อน มอเตอร์ไฟฟ้า มีให้เลือกทั้งรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD มอเตอร์เดี่ยว) และขับเคลื่อน 4 ล้อ (AWD มอเตอร์คู่) รุ่นมอเตอร์เดี่ยว (RWD) กำลังสูงสุด 252 แรงม้า (PS) รุ่นมอเตอร์คู่ (AWD) กำลังรวมสูงสุด 449 - 456 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 505 นิวตัน-เมตร ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาประมาณ 5.9 วินาที
แบตเตอรี่และการทำระยะทาง (Range & Battery) แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) ขนาด 33.67 kWh ระยะทางโหมดไฟฟ้าล้วน (EV Range) ประมาณ 145 – 150 กิโลเมตร (มาตรฐาน WLTC) ระยะทางขับขี่รวมสูงสุด เมื่อน้ำมันเต็มถัง กับไฟในแบตเตอรี่เต็ม ทำระยะทางรวมได้ถึง 1,200 – 1,240 กิโลเมตร
การออกแบบภายนอก (Exterior Design) สไตล์ Off-Road Boxy Retro ทรงกล่องสันเหลี่ยมบึกบึน มิติตัวถัง ยาว 4,636 มิลลิเมตร กว้าง 1,920 มิลลิเมตร สูง 1,855 มิลลิเมตร ความยาวฐานล้อ 2,820 มิลลิเมตร ตัวถังใหญ่กว่ารุ่นน้องอย่าง iCAR V23 อย่างเห็นได้ชัด ส่วนตัวเลข Off-road Geometry มีมุมไต่ Approach Angle 28 องศา และมุมจาก Departure Angle 24 องศา จุดเด่นภายนอก
ชุดไฟหน้าและไฟท้ายทรงเหลี่ยมสไตล์เรโทร
ฝาท้ายด้านหลังมีกล่องเก็บของอเนกประสงค์ติดตั้งภายนอก (External Storage Box / Backpack)
มีออปชันติดตั้ง LiDAR บนหลังคา รองรับระบบช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูง (ADAS)
มีแพ็กเกจลากจูงโรงงาน สามารถรองรับน้ำหนักลากจูงได้สูงสุดถึง 1,800 กิโลกรัม
การออกแบบภายใน
เลย์เอาต์ห้องโดยสาร เน้นความกว้างขวางสไตล์เอสยูวี 5 ที่นั่ง
อุปกรณ์อำนวยความสะดวก:
หน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาดใหญ่ลอยตัวกลางคอนโซล ทำงานร่วมกับชิปประมวลผลความเร็วสูง
คอนโซลกลางออกแบบตัดตรงเน้นความถนัดในการใช้งาน มีมือจับ (Grab Handle) สำหรับผู้โดยสารตามสไตล์รถลุย
หลังคากระจก Panoramic Sunroof พร้อมวัสดุซับเสียงรบกวนในห้องโดยสาร
เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า พร้อมระบบระบายอากาศและนวด
ช่วงล่าง ล้อ และยาง
โครงสร้างตัวถัง ตัวถังแบบ Unibody (Monocoque) เน้นความนุ่มนวลในการใช้งานบนถนนหลวง แต่เสริมความแข็งแกร่งสำหรับการขับขี่เส้นทางออฟโรดระดับเบาถึงปานกลาง
ระบบกันสะเทือน (Suspension):
ด้านหน้า อิสระ แมคเฟอร์สันสตรัท (MacPherson Strut) พร้อมเหล็กกันโคลง
ด้านหลัง อิสระ มัลติลิงก์ (Multi-link) ปรับเซ็ตเน้นความซับแรงกระแทกและความนิ่งขณะเดินทางไกล
ขนาดล้อและยาง มีตัวเลือกล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว และ 21 นิ้ว สวมยางซีรีส์แก้มหนาเพื่อรองรับการลุยและซับแรงสะเทือน
ราคาจำหน่ายในประเทศจีน
สถานะปัจจุบัน เปิดรับจองล่วงหน้า (Pre-sales) ในประเทศจีนอย่างเป็นทางการ
มีให้เลือกทั้งหมด 4 รุ่นย่อย (แบ่งเป็น RWD 2 รุ่นย่อย และ AWD 2 รุ่นย่อย)
ราคาเปิดจองในประเทศจีน เริ่มต้นที่ 139,800 หยวน (คิดเป็นเงินไทยราวๆ 700,000 – 710,000 บาท ไม่รวมภาษีนำเข้า)
iCAUR V25 มีแผนเข้ามาทำตลาดในไทยอยู่แล้ว ซึ่งฝ่ายผลิตภัณฑ์ของ Chery วางลำดับโมเดลตระกูลขาลุยทรงกล่องเอาไว้ชัดเจนเรียบร้อยแล้ว แต่การคาดการณ์ช่วงเวลา น่าจะเป็นช่วงกลางปี 2027 ซึ่งสอดคล้องกับแผนการนำรถใหม่เข้ามาขายของ Chery ลำดับคิวและช่องว่างโชว์รูม ล่าสุด Chery ประเทศไทย ทุ่มทรัพยากรทำการตลาดให้กับพี่ใหญ่อย่าง iCAR V27 ซึ่งเพิ่งเปิดตัวเมื่อช่วงเดือนกันยายน 2026 ที่ผ่านมา การนำ V27 เข้ามาปูทางทำตลาดกลุ่ม Full-size / Mid-large Boxy SUV เป็นการแนะนำรถรุ่นเรือธงของแบรนด์ หากรีบส่ง V25 เข้ามาทันที น่าจะแย่งส่วนแบ่งทางการตลาดกันเอง เพราะตัวถังของ V25 (ยาว 4,636 มม.) แม้จะเล็กกว่า V27 (ยาว 5,045 มม.) แต่ดีไซน์ทรงกล่องและกลุ่มเป้าหมายค่อนข้างทับซ้อนกันอย่างชัดเจน
การเตรียมความพร้อมเรื่องพวงมาลัยขวาก็เป็นอีกปัญหาที่ต้องใช้เวลา iCAR V25 เพิ่งเริ่มเปิดจอง Pre-sales ในประเทศจีนเมื่อช่วงกลางเดือนตุลาคม 2026 นี้เอง รถสเปกจีนเป็นพวงมาลัยซ้าย การปรับย้ายตำแหน่งระบบบังคับเลี้ยว คอลโซล และสายไฟเป็นพวงมาลัยขวา สำหรับตลาดส่งออกอย่างไทยและออสเตรเลีย ปกติของค่ายรถจีนจะต้องใช้เวลาเตรียมสายการผลิตอย่างน้อย 6 - 9 เดือน
ระยะห่างทางการตลาดเพื่อเว้นช่วงให้โชว์รูมได้หายใจ หากปล่อย V27 ลุยตลาดไทยช่วงปลายปี 2026 ถึงต้นปี 2027 การทิ้งระยะประมาณ 6 เดือน แล้วค่อยเปิดตัว iCAR V25 ตามมาในช่วง กลางปี 2027 (ไตรมาส 2 หรือ 3) จะเป็นจังหวะที่ลงตัวพอดีสำหรับการเติมไลน์ผลิตภัณฑ์กลุ่ม B-SUV / C-SUV ขุมพลัง REEV ด้วยราคาที่เข้าถึงง่ายขึ้นกว่า V27 สรุปคือ V25 มาไทยแน่นอน และกลางปี 2027 คือช่วงเวลาการเปิดตัวที่เป็นไปได้มากที่สุด.