ทีมรถ “น้องพายุ” น้อมรับคำตัดสิน ร.ย.ส.ท. ขอโทษทุกฝ่าย ยันความผิดเป็นของทีม ไม่ใช่เด็ก

ทีมรถ “น้องพายุ” น้อมรับคำตัดสิน ร.ย.ส.ท. ขอโทษทุกฝ่าย ยันความผิดเป็นของทีม ไม่ใช่เด็ก

ดีที มอเตอร์สปอร์ต ขอโทษ ร.ย.ส.ท. ผู้จัดการแข่งขัน และครอบครัวนักแข่งรุ่นคาเด็ต บี (Cadet B) ปมเสื้อสูบเครื่องยนต์โกคาร์ท ย้ำไม่มีเจตนาสร้างความได้เปรียบ

ทีมดีที มอเตอร์สปอร์ต (DT Motorsport) ผู้ดูแลรถโกคาร์ทหมายเลข 69 ของน้องพายุ รังษีสิงห์พิพัฒน์ แถลงน้อมรับคำตัดสินของราชยานยนต์สมาคมแห่งประเทศไทยในพระบรมราชูปถัมภ์ (ร.ย.ส.ท.) กรณีเสื้อสูบเครื่องยนต์ในการแข่งขันรุ่นคาเด็ต บี (Cadet B) พร้อมขอโทษทุกฝ่าย และยืนยันว่าความผิดพลาดเป็นของทีม ไม่ใช่ของนักแข่ง

ทีมระบุว่าไม่โต้แย้งคำตัดสิน และขอโทษที่ตีความใบรับรองมาตรฐาน (Homologation Form) ไม่ตรงตามเจตนาของโรงงานไอเอเอ็มอี (IAME) ผู้ผลิตเครื่องยนต์

ทีมย้ำว่าความผิดพลาดเป็นของทีมทั้งหมด น้องพายุเป็นเด็กที่ขับรถตามที่ทีมเตรียมให้

ทีมอธิบายว่าข้อความในเอกสารของโรงงานสร้างความสับสนให้ผู้จัดการแข่งขัน และทีมตรวจสภาพจากโรงงาน IAME ก็เข้าใจไปในทิศทางเดียวกับทีม ทีมยืนยันอีกครั้งว่าไม่มีเจตนาสร้างความได้เปรียบในการแข่งขัน

นับจากนี้ ทีมจะระมัดระวังในการตีความกติกามากขึ้น โดยจะสอบถามผู้จัดการแข่งขัน ผู้ควบคุมกติกา และโรงงานผู้ผลิตเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนดำเนินการใด

ทีมขอโทษครอบครัวของน้องพายุ และขอบคุณความช่วยเหลือที่ให้ทีมเสมอมา ขอโทษน้องๆ ผู้เข้าร่วมการแข่งขันและครอบครัว ผู้ติดตามที่ให้กำลังใจน้องพายุ รวมถึง ร.ย.ส.ท. ผู้จัดการแข่งขัน คณะกรรมการ และทุกครอบครัวในรุ่นคาเด็ต บี ที่เกิดความสับสนและความวุ่นวาย

ทีมปิดท้ายด้วยการแสดงความยินดีกับนักแข่งทุกคนที่ประสบความสำเร็จในการแข่งขันครั้งนี้ ทั้งผู้ที่จบบนโพเดียม ผู้ที่ได้แชมป์ประจำปี และทุกคนที่ก้าวข้ามใจตนเองมาร่วมแข่งขัน

เรื่องเริ่มจากการแข่งขันซูเปอร์คาร์ท ไทยแลนด์ แชมเปียนชิป 2026 (Super Kart Thailand Championship 2026) รุ่นคาเด็ต บี สำหรับนักแข่งอายุ 8 ถึง 9 ปี เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2569 ที่สนามพีระเซอร์กิต จังหวัดชลบุรี น้องพายุ ลูกชายของชมพู่ อารยา เอ ฮาร์เก็ต และน็อต วิศรุต รังษีสิงห์พิพัฒน์ เข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 1

ทีมทีเอ็นพี มอเตอร์สปอร์ต (TNP Motorsport) ของปอ ตนุภัทร เลิศทวีวิทย์ ซึ่งมีน้องแมคลาเรนเข้าเส้นชัยอันดับ 2 ยื่นประท้วงให้ตรวจสอบเสื้อสูบ เพราะสงสัยว่าเป็นชิ้นส่วนคนละรุ่นกับที่รถคันอื่นใช้ ผลการแข่งขันจึงยังไม่ประกาศอย่างเป็นทางการ

ระหว่างที่ ร.ย.ส.ท. รวบรวมเอกสารและหลักฐานจากผู้เกี่ยวข้อง DT Motorsport ชี้แจงว่าเครื่องยนต์เป็นรุ่นไอเอเอ็มอี เอ็กซ์30 วอเตอร์ สวิฟต์ 60 ซีซี (IAME X30 Water Swift 60cc) ของแท้ ไม่มีการดัดแปลง และเสื้อสูบอยู่ในใบรับรองมาตรฐานหมายเลข 364/H ตามข้อ 14 ของข้อบังคับทางเทคนิค

วันที่ 15 ตุลาคม 2569 ร.ย.ส.ท. แถลงผลตรวจสอบว่าเครื่องยนต์รถหมายเลข 69 ไม่ตรงกับสเปกที่กติกากำหนด จึงไม่ถูกต้องตามกติกา รุ่นนี้กำหนดให้รถทุกคันใช้เครื่องยนต์ตามสเปกและหมายเลขมาตรฐานเดียวกัน

พฤฒิรัตน์ รัตนกุล เสรีเริงฤทธิ์ นายก ร.ย.ส.ท. ระบุว่าสมาคมไม่ใช่ผู้จัดการแข่งขัน จึงไม่ลงรายละเอียดว่าความแตกต่างของเครื่องยนต์ส่งผลต่อสมรรถนะรถมากน้อยเพียงใด

ร.ย.ส.ท. จะส่งผลตรวจให้ผู้จัดการแข่งขันคือทูดับเบิลยู คาร์ทติ้ง (2W Karting) เพื่อประกาศผลและพิจารณาบทลงโทษตามระเบียบ ทีมของน้องพายุยังมีสิทธิ์ยื่นอุทธรณ์ตามขั้นตอน

- ร.ย.ส.ท. แถลง ดราม่าโกคาร์ท “น้องพายุ” เร่งตรวจหลักฐาน ยังไม่ชี้ฝ่ายใดผิด

- เฉลยแล้ว “ช่างญา” ชี้จุดต่างเสื้อสูบโกคาร์ท “น้องพายุ” เผยเหตุผลทำไมโดนประท้วง

- ประวัติ พฤฒิรัตน์ รัตนกุล เสรีเริงฤทธิ์ นายกสมาคม ร.ย.ส.ท. ผู้แถลงผลตรวจรถน้องพายุผิดกติกา