โรงแรมไทยกางตัวเลขภูเก็ต-กระบี่ นทท.ลดรับไฮซีซั่น เหตุเที่ยวบินเข้าไทยโตแผ่ว
เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม นายเทียนประสิทธิ์ ไชยภัทรานันท์ นายกสมาคมโรงแรมไทย (ทีเอชเอ) เปิดเผยว่า แนวโน้มการเดินทางเที่ยวไทยในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยว (ไฮซีซั่น) นี้ จากข้อมูลของสำนักงานตรวจคนเข้าเมือง ข้อมูล ณ วันที่ 17 ตุลาคม 2569 พบว่า จังหวัดท่องเที่ยวหลักของไทย โดยเฉพาะภูเก็ตและกระบี่ สถานการณ์ทั้งสองสนามบินแตกต่างกันอย่างชัดเจน ภูเก็ตยังคงรักษาการเชื่อมต่อกับตะวันออกกลางได้ โดยจำนวนเที่ยวบินเพิ่มขึ้นมาก แต่จำนวนผู้โดยสารเติบโตเพียงเล็กน้อย ขณะที่กระบี่ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากจำนวนเที่ยวบินตรงที่ลดลง ซึ่งตัวเลขดังกล่าวสะท้อนผู้โดยสารตามประเทศต้นทางของเที่ยวบิน ไม่ใช่สัญชาตินักท่องเที่ยว และยังไม่รวมผู้ที่เดินทางต่อมายังกระบี่ผ่านภูเก็ตหรือกรุงเทพฯ
“ประเด็นที่น่าติดตามคือ การลดลงของเที่ยวบินตรงสู่กระบี่ และความสามารถในการรักษาผู้โดยสารของเส้นทางบินจากตะวันออกกลางในช่วงไฮซีซั่นนี้ที่กำลังจะมาถึง โดยเฉพาะการฟื้นฟูการเชื่อมต่อทางอากาศและผลกระทบต่อธุรกิจโรงแรมในพื้นที่จะเป็นอย่างไรต่อไป เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารในจังหวัดท่องเที่ยวหลักมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น” นายเทียนประสิทธิ์กล่าว
นายเทียนประสิทธิ์กล่าวด้วยว่า ในไตรมาสสุดท้ายพบว่าเที่ยวบินเข้าประเทศไทยเติบโตได้ 5.8% แต่ยังถือว่าโตช้ากว่าหลายจุดหมายปลายทางท่องเที่ยวหลัก เทียบกับแผนการบินระหว่างประเทศทั่วโลกที่ขยายตัวขึ้น 2.5% สะท้อนถึงแรงกดดันในการแข่งขันที่สูงขึ้นมาก โดยจำนวนเที่ยวบินขาเข้าระหว่างภูมิภาคเร่งตัวเติบโตขึ้นแรงมาก อาทิ เวียดนาม มาเลเซีย จีน ทำให้แม้ภาพรวมเที่ยวบินมาไทยในไตรมาส 4 นี้จะขยายตัว แต่เที่ยวบินจากตลาดหลักอย่างอินเดีย รัสเซีย และเกาหลีใต้ ยังมีทิศทางอ่อนแอ ซึ่งอาจกดดันจำนวนนักท่องเที่ยวจากตลาดเหล่านี้ โดยจำนวนเที่ยวบินจากประเทศตลาดนักท่องเที่ยวต่างชาติสูงสุด 5 อันดับแรกของไทย ได้แก่ 1.จีน จำนวน 13,035 เที่ยวบิน บวก 21.6% 2.มาเลเซีย จำนวน 4,544 เที่ยวบิน บวก 1.9% 3.อินเดีย จำนวน 5,344 เที่ยวบิน ลบ 4.6% 4.รัสเซีย จำนวน 1,408 เที่ยวบิน ลบ 22.5% และ 5.เกาหลีใต้ จำนวน 2,222 เที่ยวบิน ลบ 20.5%
นายเทียนประสิทธิ์กล่าวว่า อ้างอิงข้อมูลจากศูนย์วิจัยกสิกรไทย ประเมินการฟื้นตัวของเที่ยวบินระหว่างประเทศเข้าสู่เมืองท่องเที่ยวสำคัญของไทยยังมีความแตกต่างกัน โดยเที่ยวบินส่วนใหญ่ยังกระจุกตัวอยู่ที่กรุงเทพฯ และภูเก็ต สะท้อนว่าประโยชน์จากการฟื้นตัวของภาคการท่องเที่ยวอาจยังกระจายไปยังแต่ละพื้นที่ไม่เท่ากัน และมีการประเมินว่าแม้แนวโน้มเที่ยวบินเข้าไทยในช่วงปลายปี 2569 ยังเป็นบวก แต่ยังต้องติดตามความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ สถานการณ์น้ำท่วมในบางพื้นที่ และต้นทุนน้ำมันเครื่องบินที่ยังอยู่ในระดับสูง ซึ่งอาจทำให้สายการบินชะลอการเพิ่มเที่ยวบินหรือปรับลดเส้นทางบินบางส่วน ขณะเดียวกัน การที่จุดหมายปลายทางคู่แข่งมีเที่ยวบินขยายตัวเร็วกว่าไทย อาจส่งผลต่อการจัดสรรเที่ยวบินของสายการบิน และเพิ่มแรงกดดันต่อความสามารถในการรักษาส่วนแบ่งตลาดนักท่องเที่ยวของไทยในระยะข้างหน้าได้ ซึ่งสอดคล้องกับมุมมองของภาคเอกชนที่ประเมินกัน