นี่คือรถ SUV ขายดีของจีนอีกหนึ่งรุ่นที่มีกำหนดเปิดตัวในยุโรป โดยเฉพาะประเทศอังกฤษ ช่วงต้นปี 2027 iCAR V27 มาพร้อมกับงานดีไซน์ทรงกล่องบึกบึ เป็นคู่แข่งสายตรงที่ตั้งใจออกแบบจนเหมือนกับ Land Rover Defender
สำหรับ iCAR เป็นแบรนด์ย่อยในเครือ Chery Automobile ค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่จากประเทศจีน ซึ่งปัจจุบันมีการทำตลาดรถยนต์ภายใต้ชื่อแบรนด์ Chery เอง รวมถึงแบรนด์ในเครืออย่าง Omoda, Jaecoo และ Lepas ในไทยที่เพิ่งจะจัดทดสอบรอบสื่อไปหมาดๆ มีการเติมตัว U ให้กลายเป็น iCAUR เพื่อความแตกต่างของชื่อแบรนด์ในแต่ละภูมิภาค
iCAR V27 ถือเป็นอีกหนึ่งรุ่นที่มีศักยภาพสูงในด้านยอดขาย รูปลักษณ์ทรงกล่อง สัดส่วนบึกบึนคล้ายกับ Land Rover ในราคาที่เข้าถึงได้ง่ายกว่า โดยเฉพาะในไทย รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ มอเตอร์คู่ พร้อมออปชันล้นๆ มีราคาแค่ 1.25 ล้านบาทท่านั้น อีกหนึ่งจุดเด่นก็คือ ห้องโดยสารขนาดใหญ่รองรับผู้โดยสาร 5 ตำแหน่ง
ระบบขับเคลื่อน สำหรับสเปกสหราชอาณาจักร ระบุว่าเป็นระบบขับเคลื่อนพลังงานไฟฟ้าที่ล้ำสมัย ในตลาดโลก รถรุ่นนี้ทำตลาดด้วยขุมพลัง REEV (Range Extended Electric Vehicle) เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร 4 สูบ เทอร์โบ ทำหน้าที่ปั่นกระแสไฟ ทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า มีให้เลือกทั้งรุ่นมอเตอร์เดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง และรุ่นมอเตอร์คู่ขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD)
ระบบขับเคลื่อน REEV (Range Extended Electric Vehicle) หรือระบบขยายระยะทางด้วยเครื่องยนต์ปั่นไฟ ใน iCAR V27 ถือเป็นกรณีศึกษาที่น่าสนใจ เมื่อจับคู่เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร Turbo เข้ากับตัวถังทรงกล่องบึกบึนต้านลมสไตล์ Off-road ระบบขับเคลื่อน REEV ใน iCAR V27 ทำงานแบบ Series Hybrid 100% กล่าวคือ เครื่องยนต์ไม่ได้มีเพลาต่อตรงไปหมุนล้อเลยแม้แต่น้อย แต่ทำหน้าที่เป็น Genset หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเคลื่อนที่
ในระบบขับเคลื่อน REEV ยุคแรก (หรือ REEV ขนาดเล็ก) มักใช้เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ไม่มีเทอร์โบ (Naturally Aspirated) เพราะเน้นความประหยัดและจุดทำงานคงที่ แต่ iCAR V27 เลือกใช้ 1.5 ลิตร Turbo เนื่องจากมีตัวถังทรงกล่อง แรงต้านอากาศสูง รถทรง Defender มีทรงที่ต้านลมเมื่อใช้ความเร็วสูง หากใช้เครื่อง 1.5 N/A ไม่มีระบบอัดอากาศมาปั่นไฟ แบตเตอรี่จะถูกดึงกระแสออกไวกว่าไฟที่ปั่นเข้ามาเติม การปั่นไฟในสภาวะโหลดหนักของเครื่องยนต์ 1.5 Turbo ที่ให้แรงบิดในรอบต่ำและรอบกลางสูงกว่ามาก ทำให้ไดชาร์จผลิตไฟฟ้าปริมาณมากส่งตรงไปยังมอเตอร์ขับเคลื่อนได้ทันที แม้ในขณะที่รถกำลังไต่เขา ลุยทางออฟโรด หรือวิ่งด้วยความเร็วเดินทาง 120+ กม./ชม. ไม่ต้องเค้นรอบเครื่องยนต์จนเสียงดังรบกวน เครื่องยนต์เบนซินติดเทอร์โบ ปั่นกระแสไฟได้ตามความต้องการของมอเตอร์ โดยใช้รอบเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่า ช่วยลดอาการ เครื่องคราง หรือ NVH - Noise, Vibration, Harshness
EV Mode (Pure Electric Drive) เมื่อแบตเตอรี่มีไฟเพียงพอ เครื่องยนต์จะดับสนิท มอเตอร์ไฟฟ้า (เดี่ยวหรือคู่) จะดึงพลังงานจากแบตเตอรี่มาขับเคลื่อนล้อโดยตรง ให้ความเงียบและแรงบิดมหาศาลแบบรถ EV 100%
Range Extending / Battery Sustaining Mode เมื่อไฟในแบตเตอรี่ลดลงถึงระดับที่กำหนด (เช่น 20-30%) เครื่องยนต์ 1.5 Turbo จะสตาร์ทขึ้นมาอย่างนุ่มนวลเพื่อปั่นไฟส่งเข้า Inverter โดยไฟส่วนใหญ่จะถูกส่งไปให้มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อโดยตรง ส่วนกระแสไฟส่วนเกินจะถูกแบ่งไปเก็บไว้ในแบตเตอรี่
Max Power / Off-Road Climbing Mode เมื่อผู้ขับขี่กดคันเร่งจมมิด หรือใช้โหมดลุยหนัก ทั้งพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ และกระแสไฟฟ้าที่เครื่องยนต์ 1.5 Turbo ปั่นออกมาสดๆ จะถูกผนึกกำลังส่งไปที่มอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมกัน เพื่อปลดปล่อยแรงบิดสูงสุดลงสู่พื้น
V27 REEV เป็นรถเอสยูวีที่มีพื้นฐานดี ถูกปรับจูนช่วงล่างและระบบต่างๆ ให้เหมาะสมกับสภาพถนนในสหราชอาณาจักรเป็นพิเศษ โดยจะถูกส่งไปทดสอบและปรับแต่ง ณ ศูนย์วิจัยและพัฒนาแห่งใหม่ของ Chery ที่สนามทดสอบ Millbrook เพื่อให้มั่นใจในความทนทานต่อสภาพพื้นผิวถนนก่อนการเปิดตัวในช่วงต้นปีบนเกาะอังกฤษ.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom