โตโยต้า เปิดตัวรถเมล์ไฮโดรเจน Sora รุ่นใหม่ ลดความจุถังไฮโดรเจนลง 20% แต่เพิ่มระยะทางวิ่งเป็นกว่า 300 กิโลเมตร พร้อมพื้นห้องโดยสารเรียบ ระบบหยุดรถฉุกเฉิน และจ่ายไฟช่วยเหลือยามภัยพิบัติ
เมื่อวันที่ 5 ต.ค. 69 โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น หรือ Toyota ประกาศเปิดตัวรถโดยสารประจำทางเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่ Sora ใช้ไฮโดรเจนผลิตกระแสไฟฟ้าสำหรับขับเคลื่อน โดยร่วมพัฒนากับอีซูซุ มอเตอร์ส เพื่อส่งเสริมการใช้พลังงานไฮโดรเจนในระบบขนส่งสาธารณะ
สำหรับ Sora รุ่นใหม่ผสานแพลตฟอร์มรถโดยสารไฟฟ้าแบตเตอรี่ หรือ BEV แบบพื้นเรียบตลอดห้องโดยสารของอีซูซุ เข้ากับระบบเซลล์เชื้อเพลิงของโตโยต้า มุ่งยกระดับทั้งประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ความปลอดภัย และความสะดวกของผู้โดยสาร
ถังไฮโดรเจนเล็กลง แต่วิ่งได้ไกลขึ้น
จุดเด่นของ Sora รุ่นใหม่อยู่ที่การใช้ระบบเซลล์เชื้อเพลิงร่วมกับแบตเตอรี่ความจุสูงอย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้ความจุรวมของถังไฮโดรเจนลดลงประมาณ 20% เมื่อเทียบกับรุ่นแรก แต่ระยะทางวิ่งเพิ่มขึ้นประมาณ 100 กิโลเมตร เป็นมากกว่า 300 กิโลเมตร
อย่างไรก็ตาม ระยะทางดังกล่าวเป็นค่าอ้างอิงจากการวัดของโตโยต้า โดยผลการใช้งานจริงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ สภาพจราจร จำนวนผู้โดยสาร การใช้เครื่องปรับอากาศ และปัจจัยอื่นๆ
โตโยต้ายังปรับปรุงชุดเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ให้มีขนาดกะทัดรัด เพิ่มกำลังและความทนทาน พร้อมพัฒนาถังไฮโดรเจนความจุสูงรุ่นใหม่ และติดตั้งระบบบนหลังคาเพื่อให้ผู้ประกอบการบำรุงรักษาได้สะดวกขึ้น
สำหรับรุ่นใช้งานในเมือง รถติดตั้งชุดเซลล์เชื้อเพลิงกำลังสูงสุด 113 กิโลวัตต์ มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว กำลังรวม 220 กิโลวัตต์ แรงบิดรวม 970 นิวตันเมตร ใช้ถังไฮโดรเจนแรงดันสูง 3 ถัง ปริมาตรรวม 471 ลิตร และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
เติมไฮโดรเจนประมาณ 10 นาที รองรับการเดินรถต่อเนื่อง
Sora รุ่นใหม่สามารถเติมไฮโดรเจนจนเต็มได้ในเวลาประมาณ 10 นาที ตามค่าอ้างอิงของโตโยต้า ช่วยรองรับการให้บริการรถโดยสารที่ต้องใช้งานอย่างต่อเนื่อง โดยเวลาจริงอาจแตกต่างกันตามขีดความสามารถของสถานีเติมและอุณหภูมิแวดล้อม
รถยังรองรับมาตรฐานการเติมไฮโดรเจนความเร็วสูงแบบใหม่ ซึ่งในอนาคต หากมีสถานีที่รองรับ จะสามารถลดระยะเวลาเติมลงได้ประมาณครึ่งหนึ่ง นอกจากใช้รับส่งผู้โดยสารแล้ว Sora ยังสามารถทำหน้าที่เป็นแหล่งจ่ายไฟฉุกเฉินในช่วงเกิดภัยพิบัติ เมื่อเชื่อมต่อกับอุปกรณ์จ่ายไฟภายนอก
เพิ่มระบบหยุดรถเมื่อคนขับผิดปกติ
ด้านความปลอดภัย รถติดตั้งระบบตรวจติดตามสถานะผู้ขับขี่ หรือ DSM ทำงานร่วมกับระบบหยุดรถฉุกเฉิน หรือ EDSS หากตรวจพบความผิดปกติของผู้ขับขี่ ระบบจะลดความเร็วและหยุดรถ พร้อมใช้งานเบรกจอดโดยอัตโนมัติหลังรถหยุด ช่วยเพิ่มความปลอดภัยแม้รถอยู่บนทางลาด
นอกจากนี้ ยังมีระบบตรวจสอบจุดอับสายตาด้านหน้า สามารถตรวจจับคนเดินเท้าและจักรยาน พร้อมแจ้งเตือนผู้ขับขี่ เพื่อช่วยลดความเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุ
พื้นเรียบทั้งห้องโดยสาร รองรับรถเข็น–รถเข็นเด็ก
ห้องโดยสารออกแบบให้พื้นเรียบตลอดแนว ไม่มีขั้นต่างระดับ เพื่อให้ผู้โดยสาร รวมถึงผู้ใช้รถเข็นและผู้ที่นำรถเข็นเด็กขึ้นรถ เคลื่อนที่ได้สะดวกและปลอดภัยขึ้น
รถมีระบบยึดรถเข็นแบบสัมผัสเดียวเป็นอุปกรณ์เสริม ช่วยให้ผู้ขับขี่ยึดรถเข็นได้สะดวก โดยจะเริ่มเปิดให้สั่งซื้อประมาณเดือนเมษายน 2570
Sora รุ่นใหม่มีให้เลือก 4 รูปแบบ แบ่งเป็นรุ่นใช้งานในเมือง 2 รูปแบบ และรุ่นใช้งานในพื้นที่ชานเมือง 2 รูปแบบ พร้อมการจัดวางที่นั่งแตกต่างกันตามความต้องการของผู้ประกอบการ ส่วนรุ่นใช้งานในเมืองรองรับได้รวม 70 คน แบ่งเป็นผู้โดยสารนั่ง 19 คน ยืน 50 คน และพนักงานประจำรถ 1 คน
ต่อยอดไฮโดรเจนจาก Mirai สู่ขนส่งสาธารณะ
โตโยต้าระบุว่า ไฮโดรเจนเป็นแหล่งพลังงานสำคัญในการมุ่งสู่สังคมที่มีความเป็นกลางทางคาร์บอน โดยบริษัทเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง Mirai ตั้งแต่ปี 2557 และจำหน่ายแล้วในกว่า 30 ประเทศและภูมิภาค ก่อนเปิดตัวรถโดยสาร Sora รุ่นแรกในปี 2561
ตั้งแต่ปี 2562 จนถึงสิ้นเดือนกันยายน 2569 โตโยต้าส่งมอบระบบเซลล์เชื้อเพลิงมากกว่า 3,500 ชุด ให้ลูกค้ากว่า 100 รายทั่วโลก เพื่อนำไปใช้ในรถโดยสาร ระบบราง และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบติดตั้งประจำที่
ทั้งนี้บริษัทจะเดินหน้าร่วมมือกับภาครัฐและภาคธุรกิจ ทั้งด้านการผลิต ขนส่ง จัดเก็บ และใช้งานไฮโดรเจน รวมถึงการพัฒนาเครือข่ายหลักด้านไฮโดรเจน เพื่อสนับสนุนการใช้งานยานยนต์ไฮโดรเจนในวงกว้างต่อไป